Älykkään ajoteknologian käyttöönottoprosessissa LiDAR FPC:n sovellusskenaariot laajenevat jatkuvasti ajoneuvomallien päivityksillä ja toiminnallisilla iteraatioilla.
1, Sopeutussovellukset älykkäiden ajoneuvomallien eri tasoilla
(1) Perushavainnointijärjestelmä -tason älykkäille ajoneuvomalleille
Aloitustason-ajoneuvoissa, jotka on varustettu L2-tason ajoavusteisilla toiminnoilla, niiden LiDAR käyttää yleensä yhden matalan linjan järjestelmää (kuten 16 riviä tai 32 riviä), joka vastaa pääasiassa eteenpäin esteiden havaitsemisesta. Tässä vaiheessa FPC:n ydintoiminto on yhdistää lasersäteilevä moduuli pääohjaussiruun, jolloin perustiedonsiirto suoritetaan rajoitetussa asennustilassa. Esimerkiksi sisäänrakennetulla-tutkalla varustetun kompaktin SUV:n etupuskurissa FPC taipuu 90 astetta lämmönpoistokomponentin ympäri lähettääkseen vakaasti satojatuhansia laserheijastussignaaleja sekunnissa prosessointiyksikköön, mikä varmistaa AEB (Automatic Emergency Braking) -toiminnon vastetarkkuuden.
(2) Monitutkayhteistyöjärjestelmä keski- ja huippuluokan automalleille
L3-tason ja sitä korkeammat älykkäät ajoneuvomallit on usein varustettu useilla lasertutkilla (kuten katto+sivunäkymä yhdistelmä), jotka muodostavat 360 asteen kuolleen kulman havaintoverkoston. FPC:n on käsiteltävä usean solmun signaalin synkronointiongelmia tällaisissa skenaarioissa: kattopäätutkan FPC on liitettävä sekä pyörivään moottorin kooderiin että laservastaanottojärjestelmään, kun taas sivukuvatutkan FPC:n on kestettävä oven usein avautumisesta ja sulkemisesta aiheutuva taivutusjännitys. Luksusbrändin puhtaan sähköautomallin kattotutkamoduulissa räätälöity FPC on suunniteltu käärmemäisellä johdolla, joka ei ainoastaan täytä pyörivien komponenttien dynaamisia liitäntävaatimuksia, vaan myös ohjaa usean tutkan tiedonsiirron viivettä mikrosekunneissa.
2, Räätälöidyt sovellukset erityisissä ajoneuvomalleissa ja -skenaarioissa
(1) Hyötyajoneuvojen ja erikoisajoneuvojen kestävyyssovellus
Hyötyajoneuvojen, kuten rahtiautojen ja teknisten ajoneuvojen, LiDAR-elementit ovat usein alttiina monimutkaisille työolosuhteille, ja niiden FPC:llä on oltava öljysaasteenesto sekä korkean ja matalan lämpötilan kestävyys. Sataman autonomisesti ajavien konttiautojen tutkajärjestelmässä FPC käyttää polyimidisubstraattia ja kullattuja-koskettimia, jotka voivat toimia vakaasti -40 - 85 asteen ympäristössä, samalla kun ne kestävät meriveden suolasuihkun eroosion. Tämän tyyppisen FPC:n taivutusikä voi olla yli 100 000 kertaa, mikä riittää tukemaan hyötyajoneuvojen pitkän aikavälin käyttötarpeita.
(2) Autonomisten ajokoeajoneuvojen suuritiheyskäyttö
Teknologiatutkimukseen ja -kehitykseen käytettävät autonomiset ajokoeajoneuvot on usein varustettu useilla eri merkeillä ja tyypeillä LiDAR:illa tietojen vertailua varten. FPC toimii "yleisenä käyttöliittymänä" tällaisissa skenaarioissa: modulaarisen rakenteen ansiosta sama FPC voi mukautua eri valmistajien tutkamoduuleihin ja saavuttaa standardoidun teho- ja datasignaalien siirron. Tietyn autonomisen ajoyrityksen testauslaivastossa käytettiin kytkettävällä FPC:llä varustettua tutkasovitinkorttia, joka lyhensi tutkan vaihtoaikaa 2 tunnista 15 minuuttiin, mikä paransi merkittävästi testauksen tehokkuutta.
3, kytkentäsovellus muihin ajoneuvojärjestelmiin
(1) Fuusiohavainto millimetriaaltotutkalla ja kameroilla
Älykkäiden ajojärjestelmien moni-anturifuusiojärjestelmässä lasertutkan FPC:n on toimittava yhdessä muiden antureiden piirijärjestelmien kanssa. Tietyn ajoneuvomallin eteenpäin antavassa kokoonpanossa lasertutkan FPC on eristetty millimetriaaltotutkan RF-piiristä suojakerroksen läpi signaalin häiriöiden välttämiseksi; Yhdistetään samanaikaisesti toimialueen ohjaimeen samojen rajapintojen kautta pistepilvitietojen ja kuvatietojen synkronoinnin saavuttamiseksi, mikä tarjoaa yhtenäisen syöttölähteen ympäristön havaitsemisalgoritmeille.
(2) Sopeutussovellus autoluokan jäähdytysjärjestelmällä
Lidar tuottaa suuren määrän lämpöä korkean taajuuden{0}}käytön aikana, ja sen FPC on koordinoitava tiiviisti lämmönpoistorakenteen kanssa. Tietyssä solid-state-lasertutkamoduulissa FPC:n kuparifoliopiiri suorittaa samanaikaisesti signaalinsiirto- ja lämmönjohtamistoiminnot. Ohjaamalla sirun työlämpöä alumiiniseen jäähdytyselementtiin, tutkan työlämpötila laskee 15 astetta, mikä estää tehokkaasti korkean lämpötilan aiheuttaman suorituskyvyn heikkenemisen. Tämä kaksikäyttöinen suunnittelu ei ainoastaan säästä tilaa, vaan myös parantaa järjestelmän luotettavuutta.